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內(nèi)容概括

網(wǎng)絡(luò)約車是指基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、以手機(jī)APP為主要服務(wù)平臺(tái)、為具有出行需求的顧客和具有出行服務(wù)資格與能力的駕駛員提供信息溝通和有保障連接服務(wù)的新型商業(yè)運(yùn)行模式。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車類服務(wù)包括專車、快車和順風(fēng)車等等，是傳統(tǒng)用車市場(chǎng)的補(bǔ)充。該模式除了提供預(yù)約租車服務(wù)之外，還通過創(chuàng)新性地利用信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和管理優(yōu)化技術(shù)來開發(fā)整合一系列綜合服務(wù)，包括駕駛員服務(wù)質(zhì)量與信用評(píng)價(jià)、導(dǎo)航、拼車等，甚至還發(fā)展到城市交通自動(dòng)化調(diào)度、交通擁堵治理等。網(wǎng)絡(luò)約車相關(guān)管理辦法出臺(tái)，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展。，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，推進(jìn)出租汽車改革工作，構(gòu)建包括巡游出租汽車、預(yù)約出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系，在政策推動(dòng)下， 2018年下半年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模增長了41.7%； 2018年11月1日起，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》開始施行，從國家法規(guī)層面上明確了網(wǎng)約車的合法地位，將網(wǎng)約車納入出租車體系，同時(shí)對(duì)駕駛員、車輛設(shè)定了較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件，在乘客個(gè)人信息保護(hù)上對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)提出更高要求，保障網(wǎng)約車安全運(yùn)營。根據(jù)易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)681.6億元人民幣，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；預(yù)計(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模將增至1712.2億元，而后恢復(fù)平穩(wěn)增長，2018年達(dá)2659.1億元人民幣。截至 2018年12月，我國網(wǎng)約車用戶為3.92億人，其中網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模為2.24億人，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億人。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，人民生活水平日漸提高，對(duì)于出行的需求也越來越大，城市交通發(fā)展在城市化進(jìn)程中的作用日益凸顯。無論是一線城市還是二線城市，其交通需求也是日益漸增。尤其是上下班高峰期，廣大群眾常常苦惱于公共交通設(shè)施難擠，又面臨著“打車難”的窘境，網(wǎng)約車在一定程度上解決了大眾的出行旅游、上下班高峰期的不便，這也使得越來越多的人出行前愿意在安全的前提下考慮網(wǎng)約車。這就從側(cè)面影響了網(wǎng)約車用戶的極大增加，預(yù)計(jì)到2022年我國網(wǎng)約車用戶將超過5億人。

報(bào)告目錄

第一章中國網(wǎng)約車發(fā)展環(huán)境分析 9

第一節(jié) 網(wǎng)約車相關(guān)概述 9

一、網(wǎng)約車定義 9
二、網(wǎng)約車發(fā)展歷程 9

第二節(jié) 網(wǎng)約車相關(guān)政策環(huán)境 11

一、網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī) 11
二、網(wǎng)約車政策實(shí)施前后對(duì)比 11
三、網(wǎng)約車政策調(diào)整特點(diǎn)分析 12
四、網(wǎng)約車新規(guī)落地后機(jī)遇與挑戰(zhàn) 13

第三節(jié) 網(wǎng)約車社會(huì)環(huán)境分析 14

一、中國人口規(guī)模分析 14
二、公共交通車輛運(yùn)營數(shù) 16
三、中國民用汽車保有量 16
四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 16

第四節(jié) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析 17

一、手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模分析 17
二、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模 18
三、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量情況 18
四、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 19

第二章互聯(lián)網(wǎng)出行細(xì)分市場(chǎng)分析 21

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+出租車 21

一、中國出租汽車運(yùn)營數(shù) 21
二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展?fàn)顩r 21
三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模 23
四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車需求前景 23

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+專車 24

一、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展?fàn)顩r 24
二、專車市場(chǎng)發(fā)展影響因素 24
三、互聯(lián)網(wǎng)+專車運(yùn)營模式 25
四、互聯(lián)網(wǎng)+專車競(jìng)爭(zhēng)格局 27
五、互聯(lián)網(wǎng)+專車用戶規(guī)模 28
六、互聯(lián)網(wǎng)+專車交易規(guī)模 28
七、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展趨勢(shì) 29

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+拼車 29

一、私人轎車保有量 29
二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車發(fā)展?fàn)顩r 30
三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車用戶情況 30
四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 30
五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車需求前景 31

第四節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+巴士 31

一、中國客車產(chǎn)銷規(guī)模 31
二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展?fàn)顩r 31
三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶情況 32
四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競(jìng)爭(zhēng)格局 32
五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景 33

第五節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+租車 33

一、互聯(lián)網(wǎng)+租車發(fā)展模式 33
二、互聯(lián)網(wǎng)+租車用戶情況 34
三、互聯(lián)網(wǎng)+租車競(jìng)爭(zhēng)格局 34
四、神州租車發(fā)展分析 35
五、互聯(lián)網(wǎng)+租車需求前景 36

第六節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+代駕 36

一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展?fàn)顩r 36
二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競(jìng)爭(zhēng)格局 37
三、“e代駕Lite”小程序上線 38
四、“滴滴代駕”開啟新模式 39
五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景 40

第七節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+停車 40

一、互聯(lián)網(wǎng)+停車發(fā)展模式 40
（一）車位信息共享 40
（二）全流程優(yōu)化 41
（三）車位預(yù)定 B2C 42
（四）車位共享 P2P 43
（五）代客泊車 44
二、互聯(lián)網(wǎng)+停車市場(chǎng)規(guī)模 45
三、互聯(lián)網(wǎng)+停車競(jìng)爭(zhēng)格局 45
四、互聯(lián)網(wǎng)+停車需求前景 46

第三章中國網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 47

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展推動(dòng)因素 47

一、完美解決社會(huì)痛點(diǎn)催生市場(chǎng)誕生 47
二、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能終端應(yīng)用的開發(fā) 47
三、移動(dòng)支付與征信體系的逐步完善 47

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展程度分析移動(dòng)支付與征信體系的逐步完善 48

一、起步階段 48
二、競(jìng)爭(zhēng)階段 48
三、整合階段 48

第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析 48

一、網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析 48
二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模 49
三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率 50

第四節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策 50

一、網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題 50
二、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 52

第四章網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 55

第一節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 55

一、網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 55
二、網(wǎng)約車市場(chǎng)份額分析 55

第二節(jié) 滴滴+Uber

：穹頂之下的資本合謀 56
一、滴滴+Uber合并基本情況 56
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益 56
三、“一家獨(dú)大”格局形成 57

第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析 58

第五章 2018年中國網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查 60

第一節(jié) 調(diào)查簡述 60

一、調(diào)查動(dòng)機(jī) 60
二、調(diào)查對(duì)象 60
三、調(diào)查維度 60
四、執(zhí)行情況 61

第二節(jié) 網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查主要內(nèi)容及結(jié)果 61

一、網(wǎng)約車司機(jī)基本信息 61
（一）網(wǎng)約車司機(jī)性別分布 61
（二）網(wǎng)約車司機(jī)年齡分布 61
（三）網(wǎng)約車司機(jī)戶籍分布 62
（四）網(wǎng)約車牌照歸屬地分布 62
（五）網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)性質(zhì)情況 63
（六）網(wǎng)約車司機(jī)此前職業(yè)調(diào)查 63
（七）網(wǎng)約車司機(jī)是否帶車調(diào)查 64
（八）網(wǎng)約車司機(jī)駕駛車輛價(jià)值分布 64
（九）網(wǎng)約車司機(jī)費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況分析 65
二、網(wǎng)約車司機(jī)在線時(shí)間 65
（一）網(wǎng)約車司機(jī)運(yùn)營頻率 65
（二）網(wǎng)約車司機(jī)平均在線時(shí)間 66
（三）網(wǎng)約車司機(jī)最長在線時(shí)間 66
（四）網(wǎng)約車司機(jī)日均接單量 67
三、網(wǎng)約車司機(jī)收入及社會(huì)保障 68
（一）網(wǎng)約車司機(jī)月均收入 68
（二）網(wǎng)約車司機(jī)單月最高收入 69
（三）網(wǎng)約車司機(jī)收入滿意度 70
（四）網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)合同與社保 70
四、網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)培訓(xùn)與安全管理 71
（一）網(wǎng)約車司機(jī)加盟時(shí)間及難度 71
（二）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)培訓(xùn) 73
（三）網(wǎng)約車司機(jī)管理和處罰力度 73
五、網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)安全感、歸屬感及認(rèn)同感 74
（一）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)安全感 74
（二）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)認(rèn)同與歸屬感 77

第三節(jié) 網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查結(jié)論 79

一、網(wǎng)約車全職司機(jī)占八成，共享經(jīng)濟(jì)不再共享 79
二、七成司機(jī)收入不足 4000，月入過萬已成歷史 79
三、七成司機(jī)缺乏職業(yè)安全感，平臺(tái)隨意處罰成最大“槽點(diǎn)” 80

第六章中國網(wǎng)約車主要品牌機(jī)構(gòu)分析 81

第一節(jié) Uber全球 81

一、Uber基本情況 81
二、Uber發(fā)展歷程 81
三、Uber商業(yè)模式 81
四、Uber經(jīng)營規(guī)模 82
五、Uber中國情況 82
六、Uber發(fā)展戰(zhàn)略 83

第二節(jié) 滴滴出行 84

一、滴滴出行基本情況 84
二、滴滴出行發(fā)展歷程 84
三、滴滴出行商業(yè)模式 85
四、滴滴出行經(jīng)營規(guī)模 86
五、滴滴出行國內(nèi)合作 86
六、滴滴出行跨境合作 87

第三節(jié) 神州優(yōu)車 87

一、神州優(yōu)車基本情況 87
二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程 87
三、神州優(yōu)車商業(yè)模式 88
四、神州優(yōu)車經(jīng)營規(guī)模 89
五、神州電商平臺(tái)分析 90
六、神州優(yōu)車發(fā)展戰(zhàn)略 90

第四節(jié) 易到用車 91

一、易到用車基本情況 91
二、易到用車發(fā)展歷程 91
三、易到用車商業(yè)模式 92
四、易到生態(tài)合作伙伴 92
五、易到用車融資情況 92
六、易到跨界合作分析 93
（一）易到+海爾 93
（二）易到+奇瑞+博泰 94
（三）易到+出門問問 94
（四）易到+樂視 94

第七章 2019-2023年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)前景及投資策略 95

第一節(jié) 2019-2023年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 95

一、網(wǎng)約車用戶安全得到保障 95
二、車輛升級(jí)用戶費(fèi)用上升 95
三、部分用戶將轉(zhuǎn)向其他出行方式 95

第二節(jié) 2019-2023年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 95

一、中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展前景 95
二、中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 96

第三節(jié) 2019-2023年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展策略分析 96

一、交通部加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制 96
二、應(yīng)以平臺(tái)為主要規(guī)制對(duì)象，適當(dāng)減少對(duì)駕駛員的直接規(guī)制 96
三、引導(dǎo)平臺(tái)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量規(guī)制，允許數(shù)量和價(jià)格適度調(diào)節(jié) 97
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟(jì)手段作為補(bǔ)充 97

圖表目錄

圖表 1 近年來網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī)情況統(tǒng)計(jì) 11
圖表 2 網(wǎng)約車政策實(shí)施前后對(duì)比 12
圖表 3 2015-2018年中國人口總量趨勢(shì)圖 15
圖表 4 2018年中國人口數(shù)及構(gòu)成情況 15
圖表 5 2015-2018年中國公路營運(yùn)汽車數(shù)量情況統(tǒng)計(jì) 16
圖表 6 2015-2018年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計(jì) 16
圖表 7 2015-2018年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖 17
圖表 8 2015-2018年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例 17
圖表 9 2015-2018年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長趨勢(shì)圖 18
圖表 10 2015-2018年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量增長趨勢(shì)圖 19
圖表 11 2018年中國移動(dòng)智能設(shè)備品牌占比情況 19
圖表 12 2018年Android平臺(tái)移動(dòng)智能設(shè)備機(jī)型TOP10 20
圖表 13 2018年iOS平臺(tái)移動(dòng)智能設(shè)備機(jī)型TOP10 20
圖表 14 2015-2018年中國出租車汽車運(yùn)營數(shù)量情況統(tǒng)計(jì) 21
圖表 15 2018年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶及使用率情況統(tǒng)計(jì) 23
圖表 16 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)AMC模型 24
圖表 17 P2P專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 18 B2C專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 19 2018年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶及使用率情況統(tǒng)計(jì) 28
圖表 20 2015-2018年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 29
圖表 21 2015-2018年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計(jì) 30
圖表 22 2015-2018年中國客車產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 31
圖表 23 神州租車發(fā)展歷程分析 35
圖表 24 2015-2018年神州租車營業(yè)收入情況統(tǒng)計(jì) 36
圖表 25 2018年第4季度中國代駕服務(wù)活躍用戶覆蓋率統(tǒng)計(jì)情況 38
圖表 26 Parkme運(yùn)營生態(tài)鏈?zhǔn)疽鈭D 41
圖表 27 Streetline運(yùn)營生態(tài)鏈?zhǔn)疽鈭D 42
圖表 28 車位預(yù)定 B2C示意圖 43
圖表 29 丁丁停車界面示意圖 44
圖表 30 e代泊界面示意圖 45
圖表 31 2015-2018年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模統(tǒng)計(jì) 49
圖表 32 2015-2018年中國互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模統(tǒng)計(jì) 49
圖表 33 2018年互聯(lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場(chǎng)滲透率 50
圖表 34 2018年中國網(wǎng)約車司機(jī)所在平臺(tái)分布 56
圖表 35 網(wǎng)約車司機(jī)年齡分布情況統(tǒng)計(jì) 62
圖表 36 網(wǎng)約車牌照歸屬地分布情況統(tǒng)計(jì) 63
圖表 37 網(wǎng)約車司機(jī)此前職業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析 64
圖表 38 網(wǎng)約車司機(jī)駕駛車輛價(jià)值分布統(tǒng)計(jì) 65
圖表 39 網(wǎng)約車司機(jī)平均在線時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析 66
圖表 40 網(wǎng)約車司機(jī)最長在線時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析 67
圖表 41 網(wǎng)約車司機(jī)日均接單量情況統(tǒng)計(jì)分析 68
圖表 42 網(wǎng)約車司機(jī)月平均收入分布情況 69
圖表 43 網(wǎng)約車司機(jī)單月最高收入情況占比分析 69
圖表 44 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)收入滿意度情況占比分析 70
圖表 45 網(wǎng)約車司機(jī)加盟時(shí)間長短情況分析 72
圖表 46 網(wǎng)約車司機(jī)加盟難度情況比分析 72
圖表 47 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)情況的態(tài)度占比 73
圖表 48 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)管理和處罰力度所持態(tài)度占比 74
圖表 49 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)運(yùn)營查扣所持態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 75
圖表 50 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)與出租車司機(jī)沖突的態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 75
圖表 51 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)乘客無理要求的態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 76
圖表 52 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)發(fā)生交通事故擔(dān)心程度占比結(jié)構(gòu) 77
圖表 53 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)職業(yè)歸屬感的態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 78
圖表 54 網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)發(fā)展前景的關(guān)注程度 78
圖表 55 Uber商業(yè)模式情況一覽圖 82
圖表 56 C2C運(yùn)營模式示意圖 85
圖表 57 滴滴出行研究合作案例統(tǒng)計(jì) 86
圖表 58 神州優(yōu)車發(fā)展歷程示意圖 88
圖表 59 2015-2018年神州優(yōu)車運(yùn)營數(shù)據(jù)情況統(tǒng)計(jì) 89
圖表 60 易到生態(tài)主要合作伙伴情況 92
圖表 61 易到用車融資情況一覽圖 93

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