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內(nèi)容概括

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以液壓助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為主。30萬(wàn)元以下級(jí)別的車子，既有采用液壓助力的車型也有采用電動(dòng)助力的車型。這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在中低端車市場(chǎng)共存。液壓助力經(jīng)過多年發(fā)展，成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)土?，因此，中低端車傾向采用液壓助力系統(tǒng)。而超過30萬(wàn)元的家用轎車則更多地使用轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng)。電動(dòng)助力是通過電機(jī)進(jìn)行助力的，因而可以通過電子系統(tǒng)的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)隨速助力可變這項(xiàng)功能。而且電子助力不直接損耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，也可成為一種降低油耗的措施。我國(guó)生產(chǎn)的汽車以配套安裝液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器為主。我國(guó)轉(zhuǎn)向行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品種類齊全，已形成一定規(guī)模并達(dá)到較高水平，并向經(jīng)濟(jì)規(guī)模型、科技創(chuàng)新型方向邁進(jìn)。目前，我國(guó)自主品牌商用車型，除高端重型車型外，主要配套自主品牌循環(huán)球轉(zhuǎn)向器；自主品牌乘用車型主要配套自主品牌齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。自主品牌整車廠商主要考慮同步開發(fā)能力及產(chǎn)品質(zhì)量。因此，綜合實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商占據(jù)著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。外資品牌廠商則憑借其產(chǎn)品的技術(shù)含量以及與外資品牌整車生產(chǎn)廠商之間的資本關(guān)系，主要為外資品牌整車配套。我國(guó)的主要汽車轉(zhuǎn)向設(shè)備內(nèi)資生產(chǎn)企業(yè)的對(duì)應(yīng)國(guó)產(chǎn)車廠主要有比亞迪、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、一汽大眾、一汽轎車、神龍汽車、奇瑞汽車、吉利、長(zhǎng)安福特、河北中興等等。

報(bào)告目錄

第一章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述

第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念簡(jiǎn)介

第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造原理

一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

第三節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷程

一、傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
二、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
三、電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
四、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

第四節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)對(duì)比

第五節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用車型

第六節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)水平

第七節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式

第二章全球及中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

第一節(jié) 全球及中國(guó)汽車市場(chǎng)概況分析

一、全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量情況
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量情況

第二節(jié) 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

一、全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
二、全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
三、全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
（一）開展區(qū)域生產(chǎn)銷售
（二）電動(dòng)助力系統(tǒng)逐步改善
（三）整車制造商從HPS轉(zhuǎn)向EPS

第三節(jié) 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

一、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（一）自主品牌不斷壯大
（二）主流產(chǎn)品技術(shù)成熟
（三）零部件出口日趨擴(kuò)大
（四）進(jìn)入國(guó)際汽車零部件供應(yīng)鏈
（五）內(nèi)資企業(yè)缺乏核心技術(shù)
二、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
三、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要供應(yīng)商
（一）汽車轉(zhuǎn)向盤主要供應(yīng)商
（二）汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成主要供應(yīng)商
（三）汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主要供應(yīng)商
（四）汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主要供應(yīng)商
（五）其他汽車轉(zhuǎn)向設(shè)備主要供應(yīng)商
四、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展特點(diǎn)
（一）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大
（二）液壓助力轉(zhuǎn)向器持續(xù)增長(zhǎng)
（三）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于技術(shù)積累階段
（四）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)集中度上升
五、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
（一）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器被廣泛使用
（二）汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)專業(yè)化
（三）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是發(fā)展方向
（四）中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前景預(yù)測(cè)

第四節(jié) 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)出口情況

一、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口分析
（一）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口數(shù)量情況
（二）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口金額情況
（三）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口來(lái)源分析
（四）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)口均價(jià)分析
二、中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口分析
（一）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口數(shù)量情況
（二）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口金額情況
（三）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口流向分析
（四）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口均價(jià)分析

第五節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入壁壘

一、技術(shù)壁壘
二、資金壁壘
三、資質(zhì)壁壘
四、資歷壁壘

第三章電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

第一節(jié) 全球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

一、分布特點(diǎn)
二、市場(chǎng)規(guī)模
三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
四、發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

一、研發(fā)進(jìn)程
二、市場(chǎng)規(guī)模
三、裝配特點(diǎn)
四、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

第三節(jié) 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

一、系統(tǒng)組成
二、工作原理
三、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

第四章液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

第一節(jié) 全球液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

一、市場(chǎng)規(guī)模
二、研發(fā)歷程
三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 中國(guó)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)概況

一、市場(chǎng)規(guī)模
二、裝配特點(diǎn)
三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

第五章國(guó)際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商

第一節(jié) 捷太格特株式會(huì)社

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)在華業(yè)務(wù)分析
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第二節(jié) 采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)在華業(yè)務(wù)分析
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第三節(jié) 日本精工株式會(huì)社

第四節(jié) 天合汽車集團(tuán)

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)在華業(yè)務(wù)分析
五、企業(yè)最新動(dòng)態(tài)分析

第五節(jié) 萬(wàn)都株式會(huì)社

第六章中國(guó)本土汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商

第一節(jié) 浙江世寶股份有限公司

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)產(chǎn)銷量分析
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析

第三節(jié) 富奧汽車零部件股份有限公司

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)產(chǎn)銷量分析
五、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
七、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第四節(jié) 浙江萬(wàn)達(dá)汽車方向機(jī)股份有限公司

一、企業(yè)基本情況分析
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析