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汽車對軸承的需求較多，汽車變速器、發(fā)動機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。從配套的軸承數(shù)量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。在過去的數(shù)年時間內(nèi)，得益于汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國汽車用軸承行業(yè)發(fā)展迅速。 除了本土企業(yè)的擴(kuò)張，國外企業(yè)也紛紛投產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)，如SKF 2013年在上海新建第二工廠，Schaeffler 2015年在南京新建商用車用軸承工廠等等。2018年，中國汽車產(chǎn)銷均超過2700萬輛，汽車用軸承產(chǎn)量約為12億套，總產(chǎn)值在332億元左右。汽車用軸承工廠一般都選址在汽車廠周邊，以降低運(yùn)輸成本。受汽車制造工廠分布影響，中國汽車用軸承工廠集中在華東、中南、東北和華北等地。一方面，外資車企進(jìn)入較早這些地區(qū)，另一方面，這些地區(qū)的本土汽車品牌也相對較多。2018年， 華東、中南、東北和華北四大地區(qū)供應(yīng)了全國超過87%的軸承。其中又以華東為最，占據(jù)了約37%的份額。隨著技術(shù)水平的提升，中國汽車用軸承廠商們正在迅速追趕國際巨頭們的腳步。主要生產(chǎn)商為恩梯恩（NTN）, 日本精工（NSK）, 斯凱孚（SKF）, 舍佛勒（Schaeffler）, 日進(jìn)（ILJIN）, 捷太格特（JTEKT）, 鐵姆肯（Timken）, ?？杉S承（FKG）, 萬向錢潮（Wanxiang）, 湖北新火炬（NTP）, 襄陽軸承（ZXY）, 哈軸（Harbin Bearing）, 光洋軸承（NRB）, 兆豐股份（HZF）, 人本集團(tuán)（CU）, 瓦軸集團(tuán)（ZWZ）, 長江軸承（CJB）等。隨著生活水平的提高，乘用車市場異?；鸨擞密囁嫉氖袌龇蓊~越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數(shù)量上的優(yōu)勢仍使乘用車用軸承占據(jù)了超過80%的市場份額。目前來看，外資以及合資企業(yè)仍占據(jù)了超過三分之一的市場。國內(nèi)軸承龍頭企業(yè)，如萬向錢潮和湖北新火炬，在產(chǎn)銷規(guī)模上已趕超外資企業(yè)。但是，其他企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模仍舊有限，且只能在后裝市場占據(jù)一定的市場份額。為進(jìn)入整車配套市場，國內(nèi)企業(yè)仍需在技術(shù)和管理等多方面努力。
2019年新冠肺炎（COVID-19）正在影響整個全球市場。除了人的生命成本外，病毒傳播對全球經(jīng)濟(jì)的影響才剛剛開始被人們認(rèn)識，并對世界技術(shù)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大規(guī)模隔離、旅行限制和社交隔離等舉措，使得個人和企業(yè)支出急劇下降。短期來看，這一現(xiàn)象一直持續(xù)到第二季度末，進(jìn)而引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退。雖然全球大部分地區(qū)的疫情可能會在第二季度后期得到控制，但經(jīng)濟(jì)衰退的惡性循環(huán)開始發(fā)揮作用，蕭條期延續(xù)至第三季度末。人們繼續(xù)留在家中，企業(yè)失去收入，裁減員工，失業(yè)率急劇上升。商業(yè)投資萎縮，企業(yè)破產(chǎn)劇增，銀行和金融系統(tǒng)壓力陡增。預(yù)計(jì)2020年全球整體經(jīng)濟(jì)將有一定幅度的下降。COVID-19可以通過三種主要方式影響全球經(jīng)濟(jì)：直接影響生產(chǎn)和需求，造成供應(yīng)鏈和市場中斷，以及其對公司財務(wù)和金融市場產(chǎn)生影響。
COVID-19爆發(fā)之前，我們預(yù)計(jì)2020年全球汽車用軸承市場規(guī)模將從2020年的XX增長到2026年的XX億元，年復(fù)合增長率為XX%。在COVID-19之后，基于最新調(diào)研，我們估計(jì)2020年全球汽車用軸承市場規(guī)模為XX億元（與COVID-19爆發(fā)前2020年市場規(guī)模預(yù)測相比，變化約為XX%），并在2026年將達(dá)到XX億元，2021-2026年復(fù)合增長率CAGR為XX%。
本報告研究全球與中國汽車用軸承的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車用軸承的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點(diǎn)分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品產(chǎn)品類型、不同產(chǎn)品類型產(chǎn)品的價格、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國主要生產(chǎn)商的市場份額。
本文同時分析冠狀病毒病（COVID-19）對汽車用軸承行業(yè)影響的主要方面、2020年汽車用軸承市場增速預(yù)測及評估、潛在市場機(jī)會、風(fēng)險、挑戰(zhàn)及企業(yè)應(yīng)對措施等。
主要生產(chǎn)商包括：
    恩梯恩（NTN）
    日本精工（NSK）
    斯凱孚（SKF）
    舍佛勒（Schaeffler）
    日進(jìn)（ILJIN）
    捷太格特（JTEKT）
    鐵姆肯（Timken）
    福可吉軸承（FKG）
    萬向錢潮（Wanxiang）
    湖北新火炬（NTP）
    襄陽軸承（ZXY）
    哈軸（Harbin Bearing）
    光洋軸承（NRB）
    兆豐股份（HZF）
    人本集團(tuán)（CU）
    瓦軸集團(tuán)（ZWZ）
    長江軸承（CJB）
    龍溪軸承（LS）
按照不同產(chǎn)品類型，包括如下幾個類別：
    圓錐滾子軸承
    深溝球軸承
    滾針軸承
    其它
按照不同應(yīng)用，主要包括如下幾個方面：
    乘用車
    商用車
重點(diǎn)關(guān)注如下幾個地區(qū):
    北美
    歐洲
    中國
    日本
    東南亞
    印度

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