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輪胎循環(huán)利用是指將被替換或淘汰下來已經(jīng)失去輪胎所應(yīng)具備的使用價值的輪胎，以及工廠產(chǎn)生的報廢輪胎，通過橡膠粉碎機、輪胎粉碎機、橡膠破碎機、輪胎破碎機、廢舊輪胎生產(chǎn)線等廢舊輪胎再生利用設(shè)備回收利用后，加工成再生橡膠，或成為翻新輪胎的一種再生資源利用。輪胎循環(huán)利用，包括舊胎翻新、廢胎制膠粉和再生膠，不能再生的則裂解回收（油、炭黑和鋼絲）。國內(nèi)外輪胎在制造工藝方面的差別，造成了廢舊輪胎在重量上的差別，同樣條數(shù)的報廢輪胎之間重量差距在8%以上。在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報廢率會保持在6%～8%之間。2018年，我國廢舊輪胎的回收量為512萬噸，其中翻新量為27萬噸，再生利用量為485萬噸。近年來，我國廢舊輪胎資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，形成了一批具有一定生產(chǎn)規(guī)模和水平的企業(yè)，取得了顯著的社會和經(jīng)濟效益，但是在發(fā)展過程中仍然存在著諸多不可忽視的問題，主要表現(xiàn)在：舊輪胎翻新率低；廢輪胎利用渠道面不廣；膠粉改性瀝青應(yīng)用缺乏地方、國家標(biāo)準(zhǔn)，難以在國內(nèi)推廣；我國尚未建立暢通的廢舊輪胎回收體系，使得廢輪胎的回收利用處于低水平、小規(guī)模的狀態(tài)，沒有得到有效應(yīng)用；廢舊輪胎回收利用在管理、立法和政策支持方面比較滯后。諸多問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國是世界輪胎生產(chǎn)和消費的第一大國，也是廢舊輪胎產(chǎn)生大國。目前我國橡膠消耗量約占世界橡膠消耗總量的30%，連續(xù)多年居世界首位，其中80%以上的天然橡膠和30%以上的合成橡膠依賴進口。因此，提高廢舊輪胎的綜合利用水平，加快發(fā)展我國舊輪胎翻新、廢輪胎循環(huán)利用，是緩解我國橡膠資源短缺的重要舉措，也是發(fā)展橡膠工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的必然選擇。盡管目前輪胎循環(huán)利用行業(yè)面臨艱巨的任務(wù)和較大的壓力，但從宏觀經(jīng)濟角度看，由于我國橡膠資源短缺的現(xiàn)狀短時期內(nèi)難以改觀，隨著國家對資源循環(huán)利用政策的不斷完善，輪胎循環(huán)利用行業(yè)必將迎來一個快速發(fā)展的重要機遇期。

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