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2.1　2020-2022年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
2.1.1　中國港口吞吐量居世界第一
2.1.2　中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
2.1.3　2019年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.4　2020年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.5　2021年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.2　中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5　港口資源整合加速
2.2.6　港口投資主體多元化
2.3　2020-2022年港城互動(dòng)發(fā)展分析
2.3.1　港城關(guān)系的演變過程
2.3.2　中國港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
2.3.3　中國港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4　中國港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
2.4　中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程
2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5　2020-2022年中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
2.5.1　國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2　中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3　中國港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4　中國港口金融服務(wù)的收益分析
2.6　中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
2.6.2　中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
2.6.3　國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
2.6.4　國外經(jīng)驗(yàn)對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
2.7　中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.7.1　中國港口發(fā)展中的問題
2.7.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3　中國港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.7.5　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
2.8　中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1　中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
2.8.2　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3　港口經(jīng)濟(jì)期待國家稅收支持
2.8.4　要以國際化視野推進(jìn)中國港口業(yè)發(fā)展

3.1　2020-2022年山東港口發(fā)展綜述
3.1.1　山東港口的發(fā)展現(xiàn)狀概述
3.1.2　山東港口群整合的一港兩翼模式探索
3.1.3　山東港口的全方位資源整合發(fā)展
3.1.4　山東港口業(yè)價(jià)格自律協(xié)調(diào)已卓有成效
3.2　2020-2022年山東港口發(fā)展分析
3.2.1　2019年山東港口運(yùn)行狀況分析
3.2.2　2020年山東港口運(yùn)行狀況分析
3.2.3　2021年山東港口運(yùn)行狀況分析
3.3　山東港口的問題及策略
3.3.1　山東港口條塊分割影響港口效應(yīng)發(fā)揮
3.3.2　山東港口發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.3.3　山東港口實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的三大舉措
3.3.4　山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的策略

4.1　青島港
4.1.1　2019年青島港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.1.2　2020年青島港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.1.3　2021年青島港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.1.4　青島港與天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心優(yōu)勢比較
4.2　日照港
4.2.1　日照港彰顯先進(jìn)性實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
4.2.2　2019年日照港運(yùn)行分析
4.2.3　2020年日照港運(yùn)行分析
4.2.4　2021年日照港運(yùn)行分析
4.2.5　日照港長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)
4.3　煙臺(tái)港
4.3.1　2019年煙臺(tái)港發(fā)展分析
4.3.2　2020年煙臺(tái)港發(fā)展分析
4.3.3　2021年煙臺(tái)港發(fā)展分析
4.4　威海港
4.4.1　威海港發(fā)展從容破解“億噸方程式”
4.4.2　2019年威海港發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4.3　2020年威海港發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4.4　2021年威海港發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4.5　威海港將成全國對韓海上運(yùn)輸最密港口之一

5.1　青島港（集團(tuán)）有限公司
5.1.1　公司簡介
5.1.2　青島港集團(tuán)科學(xué)和諧發(fā)展紀(jì)實(shí)
5.1.3　青島港集團(tuán)的發(fā)展優(yōu)勢
5.1.4　青島港液體化工碼頭續(xù)建三期工程順利投產(chǎn)
5.2　日照港股份有限公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　經(jīng)營效益分析
5.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.2.5　核心競爭力分析
5.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7　未來前景展望
5.3　煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司
5.3.1　公司簡介
5.3.2　煙臺(tái)港集團(tuán)跨越式發(fā)展紀(jì)實(shí)
5.3.3　煙臺(tái)港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)高速發(fā)展

6.1　港口業(yè)的投資特性
6.1.1　港口投資的長期性
6.1.2　港口投資高資本成本
6.1.3　資本回收程度不充分
6.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
6.2　中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
6.2.1　中國對港口投資全面放開
6.2.2　港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
6.2.3　中國仍處于港口建設(shè)高峰期
6.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
6.3　山東省港口投資環(huán)境及機(jī)會(huì)
6.3.1　山東港口業(yè)投資環(huán)境良好
6.3.2　山東港口建設(shè)投資渠道日益改善
6.3.3　山東港口業(yè)投資機(jī)會(huì)已然顯現(xiàn)
6.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
6.4　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
6.4.1　市場風(fēng)險(xiǎn)
6.4.2　同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
6.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
6.4.4　經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
6.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
6.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

7.1　中國港口業(yè)的前景及趨勢
7.1.1　中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
7.1.2　中國港口業(yè)將迎來下一輪繁榮
7.1.3　中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢
7.2　山東港口的發(fā)展前景及趨勢
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營管理規(guī)定
附錄四：山東省港口管理辦法

圖表　多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司凈利潤及增速
圖表　2020年日照港股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表　2020年日照港股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2018-2021年日照港股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)