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1.1 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的特征

（1）公益性質(zhì)

（2）區(qū)域壟斷

（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)

（4）優(yōu)先發(fā)展

1.1.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義

（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)

（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素

（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑

1.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析

1.2.1 客車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.2.2 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展分析

1.2.3 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析

1.2.4 公共汽車(chē)廣告行業(yè)發(fā)展分析

1.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.3.1 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）行業(yè)行政管理

（2）行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向

（3）行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀

1.3.2 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）GDP增長(zhǎng)情況

（2）固定資產(chǎn)投資

（3）居民收入情況

（4）居民消費(fèi)支出

1.3.3 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

（2）城市交通擁堵問(wèn)題

（3）城市環(huán)境污染嚴(yán)重

（4）城市功能區(qū)域布局

1.3.4 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.1 中國(guó)公交客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析

2.1.1 公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

（1）公交客車(chē)總體銷(xiāo)量分析

（2）公交客車(chē)分米段銷(xiāo)量分析

（3）公交客車(chē)分地區(qū)銷(xiāo)量分析

（4）公交客車(chē)分企業(yè)銷(xiāo)量分析

2.1.2 公交客車(chē)市場(chǎng)特征分析

2.1.3 公交客車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

（1）新能源公交客車(chē)逐漸推廣

（2）公交客車(chē)安全更加受關(guān)注

（3）二三線城市公交需求提高

（4）“十四五”公交車(chē)需求預(yù)測(cè)

2.1.4 公交客車(chē)需求市場(chǎng)前景展望

2.2 中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況

2.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程

2.2.2 中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析

2.2.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

（1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況

（2）公交線路運(yùn)營(yíng)情況

（3）公共汽車(chē)擁有情況

（4）公交旅客運(yùn)輸情況

2.2.4 城市公共汽車(chē)客運(yùn)存在的問(wèn)題

2.2.5 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（1）客車(chē)廠商的議價(jià)能力

（2）消費(fèi)者的議價(jià)能力

（3）行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者

（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品

（5）潛在進(jìn)入者的威脅

2.3 中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析

2.3.1 公共汽車(chē)客運(yùn)主要票價(jià)形式分析

2.3.2 主要城市公共汽車(chē)客運(yùn)票制分析

2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題

2.3.4 國(guó)外公共汽車(chē)客運(yùn)票制借鑒分析

（1）慕尼黑公交票制體系分析

1）MVV的車(chē)票的種類

2）MVV車(chē)票區(qū)間劃分

3）MVV車(chē)票的定價(jià)原則

4）MVV公交車(chē)票定價(jià)情況

（2）首爾公交票制改革分析

3.1 快速公交（BRT）發(fā)展綜述

3.1.1 快速公交（BRT）相關(guān)定義

3.1.2 快速公交（BRT）系統(tǒng)特征

3.1.3 快速公交（BRT）功能定位

（1）架構(gòu)城市公共交通體系

（2）一體化公交系統(tǒng)的組成部分

（3）緩解少數(shù)交通走廊交通壓力

（4）引導(dǎo)新的客流增長(zhǎng)方向

（5）引導(dǎo)城市土地合理利用

（6）軌道交通的外圍延線

3.2 中國(guó)快速公交（BRT）發(fā)展情況分析

3.2.1 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.2 中國(guó)BRT線路建設(shè)情況分析

（1）中國(guó)主要城市BRT建設(shè)歷程

（2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀

（3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃

3.2.3 中國(guó)BRT車(chē)站建設(shè)情況分析

3.2.4 BRT公交車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析

3.3 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展情況分析

3.3.1 巴西庫(kù)里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析

（1）庫(kù)里蒂巴BRT的發(fā)展歷程

（2）庫(kù)里蒂巴BRT的線路特征

（3）庫(kù)里蒂巴BRT的車(chē)站設(shè)置

（4）庫(kù)里蒂巴BRT的客流狀況

（5）庫(kù)里蒂巴BRT對(duì)城市建設(shè)的作用

3.3.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

（1）波哥大BRT建設(shè)思路

（2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施

（3）波哥大BRT運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

（4）波哥大BRT售票方式

（5）波哥大BRT管理機(jī)構(gòu)

（6）波哥大BRT建設(shè)歷程

3.3.3 國(guó)外快速公交（BRT）實(shí)施成效分析

3.3.4 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

（1）規(guī)劃開(kāi)發(fā)

（2）建設(shè)管理

（3）項(xiàng)目投融資

（4）運(yùn)營(yíng)管理

圖表1：2019-2023年客車(chē)行業(yè)產(chǎn)量情況

圖表2：2019-2023年客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量情況

圖表3：2019-2023年客車(chē)行業(yè)細(xì)分車(chē)型產(chǎn)量情況

圖表4：2019-2023年客車(chē)行業(yè)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量情況

圖表5：2019-2023年中國(guó)公交客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況

圖表6：2019-2023年中國(guó)公交客車(chē)分米段銷(xiāo)量

圖表7：2023年1-12月輕型客車(chē)分車(chē)型（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表（單位：輛）

圖表8：2019-2023年主要企業(yè)公交車(chē)銷(xiāo)量

圖表9：2024-2030年我國(guó)公交客車(chē)消費(fèi)量預(yù)測(cè)走勢(shì)圖

圖表10：2019-2023年我國(guó)BRT線路長(zhǎng)度

圖表11：2019-2023年中國(guó)BRT旅客運(yùn)送量

圖表12：2019-2023年中國(guó)BRT車(chē)輛保有量及凈增量

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