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1.1　系統(tǒng)基本介紹
1.1.1　ADAS的基本定義
1.1.2　ADAS的工作原理
1.1.3　ADAS的系統(tǒng)構(gòu)成
1.1.4　ADAS的功能集成
1.1.5　ADAS的相關(guān)配置
1.2　ADAS的功能模塊
1.2.1　電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC/ESP）
1.2.2　車道偏移報(bào)警系統(tǒng)（LDW）
1.2.3　車道保持系統(tǒng)（LKA）
1.2.4　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）
1.2.5　前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）
1.2.6　自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（AEB）
1.2.7　抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）
1.2.8　夜視輔助系統(tǒng)（NV）
1.2.9　全景及自動(dòng)泊車系統(tǒng)

2.1　2025年國(guó)際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2　市場(chǎng)規(guī)模分析
2.1.3　市場(chǎng)滲透率分析
2.1.4　各地區(qū)市場(chǎng)滲透率
2.1.5　市場(chǎng)集中度分析
2.1.6　國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.7　企業(yè)發(fā)展實(shí)力分析
2.2　國(guó)際ADAS行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.2.1　汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)
2.2.2　國(guó)際新車碰撞評(píng)級(jí)體系
2.2.3　駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試評(píng)級(jí)
2.2.4　各國(guó)自動(dòng)駕駛政策匯總
2.2.5　聯(lián)合國(guó)交通安全法規(guī)
2.3　美國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1　產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
2.3.2　市場(chǎng)消費(fèi)態(tài)度
2.3.3　企業(yè)路測(cè)狀況
2.3.4　市場(chǎng)前景分析
2.4　全球各國(guó)家及地區(qū)ADAS發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.1　美國(guó)對(duì)特斯拉ADAS的調(diào)查
2.4.2　英國(guó)ADAS相關(guān)利好政策
2.4.3　加拿大ADAS企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.4　德國(guó)ADAS企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.5　國(guó)外ADAS企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.5　國(guó)際ADAS行業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.5.1　哈曼發(fā)布ADAS增強(qiáng)傳感技術(shù)
2.5.2　安波福推新一代ADAS系統(tǒng)
2.5.3　麥格納與Fisker合作研發(fā)ADAS系統(tǒng)
2.5.4　德州儀器推出新型雷達(dá)傳感器

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　ADAS系統(tǒng)應(yīng)用利好政策
3.2.2　地方ADAS相關(guān)利好政策
3.2.3　ADAS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)狀況分析
3.2.4　汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.5　汽車消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)規(guī)則
3.2.6　汽車?yán)走_(dá)無(wú)線電管理規(guī)定
3.3　社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1　老齡化趨勢(shì)加快
3.3.2　汽車安全理念演變
3.3.3　車主安全意識(shí)提高
3.3.4　ADAS安全效益顯著
3.3.5　ADAS消費(fèi)認(rèn)可度上升
3.4　行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1　汽車保有量規(guī)模
3.4.2　汽車產(chǎn)銷狀況
3.4.3　汽車智能化加快
3.4.4　汽車電子市場(chǎng)預(yù)測(cè)
3.5　技術(shù)環(huán)境分析
3.5.1　整體技術(shù)提升
3.5.2　處理器技術(shù)
3.5.3　傳感器技術(shù)
3.5.4　軟件算法技術(shù)
3.5.5　地圖導(dǎo)航技術(shù)

4.1　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　ADAS市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
4.1.2　ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2　中國(guó)ADAS市場(chǎng)運(yùn)作狀況
4.2.1　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2　產(chǎn)品的裝配率
4.2.3　單車成本分解
4.2.4　消費(fèi)用戶分析
4.2.5　產(chǎn)業(yè)受益順序
4.3　中國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率分析
4.3.1　ADAS市場(chǎng)滲透率
4.3.2　細(xì)分市場(chǎng)滲透率
4.3.3　新勢(shì)力品牌滲透率
4.3.4　各價(jià)位品牌滲透率
4.4　中國(guó)ADAS供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展分析
4.4.1　ADAS供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)變化
4.4.2　ADAS供應(yīng)鏈模式分析
4.4.3　ADAS供應(yīng)鏈圖譜分析
4.4.4　ADAS供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)
4.5　主流車型輔助駕駛性能測(cè)評(píng)狀況
4.5.1　測(cè)評(píng)主要內(nèi)容
4.5.2　測(cè)試車型分布
4.5.3　測(cè)評(píng)結(jié)果排名
4.5.4　測(cè)評(píng)結(jié)果分析
4.6　ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.6.1　前裝切入模式
4.6.2　后裝進(jìn)入模式
4.6.3　代工生產(chǎn)模式
4.7　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.7.1　整體技術(shù)發(fā)展短板
4.7.2　核心硬件依賴進(jìn)口
4.7.3　ADAS系統(tǒng)研發(fā)能力弱
4.7.4　汽車ADAS安裝率低
4.7.5　系統(tǒng)購(gòu)置成本高
4.7.6　實(shí)際支付意愿低
4.8　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.8.1　整體發(fā)展路線
4.8.2　完善相關(guān)法規(guī)體系
4.8.3　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.8.4　加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)
4.8.5　跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新

5.1　2025年中國(guó)ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
5.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.1.2　細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.3　國(guó)內(nèi)企業(yè)布局特點(diǎn)
5.1.4　企業(yè)發(fā)展布局路徑
5.1.5　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局特點(diǎn)
5.2　重卡ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1　雙預(yù)警領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.2　AEB領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.3　高端重卡布局特點(diǎn)
5.3　汽車自主品牌廠商
5.3.1　布局自動(dòng)駕駛
5.3.2　品牌搭載率排名
5.3.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4　汽車零組件廠商
5.4.1　企業(yè)布局現(xiàn)狀
5.4.2　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.4.3　發(fā)展路徑分析
5.5　半導(dǎo)體廠商
5.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
5.5.2　全球廠商布局
5.5.3　國(guó)內(nèi)企業(yè)布局
5.5.4　產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析
5.5.5　企業(yè)產(chǎn)品介紹

6.1　ADAS傳感模塊分析
6.1.1　ADAS傳感器構(gòu)成及對(duì)比
6.1.2　ADAS傳感器需求分析
6.1.3　ADAS傳感器市場(chǎng)規(guī)模
6.1.4　ADAS傳感器競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.5　ADAS傳感器研發(fā)動(dòng)態(tài)
6.1.6　ADAS傳感器發(fā)展路徑
6.1.7　ADAS傳感器技術(shù)趨勢(shì)
6.1.8　傳感器融合發(fā)展趨勢(shì)加強(qiáng)
6.2　ADAS控制模塊分析
6.2.1　ADAS控制模塊的功能
6.2.2　ADAS控制器方案演變
6.2.3　ADAS芯片的關(guān)鍵指標(biāo)
6.2.4　ADAS芯片市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2.5　視覺(jué)算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.6　我國(guó)ADAS算法市場(chǎng)分析
6.2.7　重點(diǎn)ADAS算法企業(yè)分析
6.2.8　國(guó)內(nèi)外ADAS算法公司對(duì)比
6.3　ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1　ADAS的電動(dòng)控制技術(shù)
6.3.2　汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程
6.3.3　汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.4　汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主體
6.3.5　緊急制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
6.3.6　智能剎車系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
6.3.7　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本分類
6.3.8　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.9　電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型企業(yè)

7.1　前裝市場(chǎng)
7.1.1　汽車前裝市場(chǎng)發(fā)展綜況
7.1.2　ADAS前裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3　ADAS前裝市場(chǎng)規(guī)模分析
7.1.4　ADAS前裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.5　ADAS前裝細(xì)分市場(chǎng)分析
7.1.6　企業(yè)布局前裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.1.7　企業(yè)切入ADAS前裝市場(chǎng)
7.2　后裝市場(chǎng)
7.2.1　汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.2　ADAS后裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3　ADAS后裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.4　ADAS后裝產(chǎn)品發(fā)展方向
7.2.5　ADAS后裝產(chǎn)品發(fā)展機(jī)遇
7.2.6　ADAS后裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.2.7　后裝市場(chǎng)或?qū)⒚媾R低端化
7.2.8　后裝市場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策

8.1　Mobileye
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.1.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.1.4　主要業(yè)務(wù)狀況
8.1.5　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
8.1.6　產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.1.7　企業(yè)合作布局
8.1.8　企業(yè)融資布局
8.2　博世集團(tuán)
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　主要業(yè)務(wù)板塊
8.2.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.2.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
8.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.2.6　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
8.2.7　未來(lái)投資計(jì)劃
8.3　大陸集團(tuán)
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.3.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.3.5　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
8.4　特斯拉
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　產(chǎn)品解決方案
8.4.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.4.4　產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)
8.4.5　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)

9.1　上海保隆汽車科技股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.1.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.1.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.9　未來(lái)前景展望
9.2　浙江萬(wàn)安科技股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　主要業(yè)務(wù)分析
9.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.2.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來(lái)前景展望
9.3　浙江亞太機(jī)電股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　主要產(chǎn)品分析
9.3.3　ADAS系統(tǒng)分析
9.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.5　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.8　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來(lái)前景展望
9.4　杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)范圍
9.4.3　業(yè)務(wù)運(yùn)行狀況
9.4.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來(lái)前景展望
9.5　東軟集團(tuán)股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　智能汽車業(yè)務(wù)
9.5.3　輔助駕駛布局
9.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.6.3　智能駕駛業(yè)務(wù)
9.6.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.9　未來(lái)前景展望
9.7　歐菲光集團(tuán)股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　主要業(yè)務(wù)范圍
9.7.3　輔助駕駛布局
9.7.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.7.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.9　未來(lái)前景展望

10.1　行業(yè)投融資背景分析
10.1.1　自動(dòng)駕駛?cè)谫Y規(guī)模
10.1.2　自動(dòng)駕駛?cè)谫Y特點(diǎn)
10.1.3　自動(dòng)駕駛?cè)谫Y領(lǐng)域
10.1.4　自動(dòng)駕駛?cè)谫Y輪次
10.1.5　自動(dòng)駕駛?cè)谫Y趨勢(shì)
10.2　投融資動(dòng)態(tài)分析
10.2.1　楚航科技獲得A++輪融資
10.2.2　宏景智駕完成A+輪融資
10.2.3　極目智能新一輪融資動(dòng)態(tài)
10.2.4　Nullmax完成A1輪融資
10.2.5　智駕科技完成B輪融資
10.2.6　宏景智駕獲新一輪融資
10.2.7　縱目科技完成E輪融資
10.2.8　所托瑞安完成B輪融資
10.2.9　經(jīng)緯恒潤(rùn)科創(chuàng)板IPO融資
10.3　細(xì)分領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)投資分析
10.3.1　典型初創(chuàng)公司匯總
10.3.2　初創(chuàng)公司區(qū)域分布
10.3.3　初創(chuàng)公司融資歷程
10.3.4　初創(chuàng)公司合作對(duì)象
10.3.5　技術(shù)主要研發(fā)方向
10.4　投資機(jī)會(huì)點(diǎn)分析
10.4.1　ADAS攝像頭
10.4.2　ADAS核心算法
10.4.3　ADAS激光雷達(dá)
10.4.4　ADAS夜視系統(tǒng)
10.4.5　ADAS高精度地圖
10.5　投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.5.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.5.2　政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.4　技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.5　企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

11.1　ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.2　全球ADAS成本構(gòu)成預(yù)測(cè)
11.1.3　國(guó)內(nèi)ADAS行業(yè)發(fā)展前景
11.1.4　ADAS滲透率提升機(jī)遇
11.1.5　ADAS技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展路徑
11.1.6　ADAS符合汽車安全趨勢(shì)
11.2　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1　汽車電子架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2　軟硬件融合發(fā)展趨勢(shì)
11.2.3　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.4　ADAS產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
11.2.5　商用車率先得到普及
11.2.6　商用車ADAS發(fā)展趨勢(shì)
11.2.7　外延式并購(gòu)是主流模式
11.3　ADAS技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.1　ADAS技術(shù)總體發(fā)展趨勢(shì)
11.3.2　ADAS視覺(jué)應(yīng)用技術(shù)普及
11.3.3　ADAS相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善
11.3.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值預(yù)測(cè)
11.4　2025-2030年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.4.1　2025-2030年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)影響因素分析
11.4.2　2025-2030年中國(guó)汽車保有量預(yù)測(cè)
11.4.3　2025-2030年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.5　ADAS供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展路徑
11.5.1　整合化發(fā)展路徑
11.5.2　遞進(jìn)化發(fā)展路徑
11.5.3　低碳化發(fā)展路徑
附錄：
附錄一：ADAS相關(guān)系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱索引
附錄二：智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略