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1.1　PPP模式定義
1.1.1　各機構對PPP的定義
1.1.2　狹義PPP
1.1.3　廣義PPP
1.2　PPP模式介紹
1.2.1　PPP模式結構
1.2.2　PPP模式歷程
1.2.3　PPP模式優(yōu)勢
1.2.4　PPP模式本質
1.3　PPP項目分類
1.3.1　外包類
1.3.2　特許經營類
1.3.3　私有化類
1.3.4　其他類型

2.1　2025年國際市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.1.1　基礎設施商業(yè)化進程
2.1.2　國際PPP臻至成熟
2.1.3　各國PPP投資進程加快
2.2　2025年英國市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.2.1　發(fā)展過程漸進有序
2.2.2　市場高效管理簡潔
2.2.3　軟硬兼施成效顯著
2.3　2025年韓國市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.3.1　背景相似生于憂患
2.3.2　立法強勢框架完善
2.3.3　PPP模式因時而動
2.3.4　全方位激勵與保障
2.3.5　規(guī)模龐大成績優(yōu)異
2.4　2025年美國市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.4.1　PPP發(fā)展背景及成因
2.4.2　基建PPP應用政策
2.4.3　PPP應用領域廣泛
2.4.4　PPP項目發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.5　對PPP發(fā)展的態(tài)度
2.4.6　PPP模式經驗借鑒
2.5　2025年其他國家PPP模式發(fā)展分析
2.5.1　法國
2.5.2　澳大利亞
2.5.3　加拿大
2.5.4　日本
2.5.5　印度
2.6　國際市政工程PPP模式經典案例借鑒
2.6.1　法國萬喜
2.6.2　法羅里奧
2.6.3　鮑佛貝蒂

3.1　宏觀經濟背景
3.1.1　固定資產投資增速放緩
3.1.2　基建投資成穩(wěn)增長主力
3.1.3　經濟轉型PPP應運而生
3.2　城鎮(zhèn)化發(fā)展進程
3.2.1　我國城鎮(zhèn)化進程加快
3.2.2　PPP助推新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
3.2.3　城鎮(zhèn)化發(fā)展前景廣闊
3.3　PPP模式加速推進
3.3.1　PPP模式順應改革方向
3.3.2　化解地方存量債務困境
3.3.3　破解融資困境難題

4.1　國家及地方PPP模式政策
4.1.1　國家層面政策分析
4.1.2　省級層面政策分析
4.1.3　國家重點政策解讀
4.2　PPP項目財政及管理政策
4.2.1　《關于實施政府和社會資本合作項目以獎代補政策的通知》
4.2.2　《保險資金間接投資基礎設施項目管理辦法》
4.2.3　《國務院關于加強地方政府性債務管理意見》
4.2.4　《城市管網專項資金管理暫行辦法》
4.2.5　《政府投資基金暫行管理辦法》
4.2.6　《基礎設施和公用事業(yè)特許經營管理辦法》
4.2.7　《政府和社會資本合作項目政府采購管理辦法》
4.3　PPP模式政策動態(tài)
4.3.1　加速制定稅收優(yōu)惠政策
4.3.2　PPP項目財政管理辦法
4.3.3　融資立法約束逐漸解決

5.1　PPP模式對基建市政投融資機制改革的影響
5.1.1　PPP在投融資體制中的作用
5.1.2　投資由融資平臺轉向PPP模式
5.1.3　PPP是一個減量替代過程
5.2　市政工程PPP模式運作分析
5.2.1　項目的選擇
5.2.2　項目參與主體
5.2.3　設計項目結構
5.2.4　完善政府激勵措施
5.2.5　風險的合理分擔
5.3　2025年中國市政工程PPP投資分析
5.3.1　市政PPP支持政策
5.3.2　PPP項目投資總額
5.3.3　PPP項目投資數量
5.3.4　PPP細分行業(yè)投資
5.4　2025年大型央企PPP項目訂單分析
5.4.1　PPP訂單投資額
5.4.2　控制風險在首位
5.4.3　SPV并表狀況
5.4.4　PPP項目承接狀況
5.5　2025年地方國企PPP項目訂單分析
5.5.1　PPP訂單總額
5.5.2　PPP成投資出口
5.5.3　SPV并表狀況
5.5.4　PPP項目進展
5.5.5　PPP回報率要求
5.6　2025年民營企業(yè)PPP項目訂單分析
5.6.1　對PPP態(tài)度更積極
5.6.2　項目SPV并表情況
5.6.3　PPP項目收入占比
5.6.4　對現(xiàn)金流的影響
5.6.5　PPP項目承接進展

6.1　2025年中國城市軌道交通市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　城市軌道交通供不應求
6.1.2　高鐵將持續(xù)快速發(fā)展
6.1.3　財政支持+PPP打開市場空間
6.1.4　PPP創(chuàng)新軌交投融機制
6.2　城市軌道交通投融資模式分析
6.2.1　政府全投資模式
6.2.2　市場化投資模式
6.2.3　以地養(yǎng)鐵——“R+P”模式
6.2.4　PFI（Private Finance Initiative倫敦）模式
6.3　城市軌道交通項目PPP模式分析
6.3.1　土建BTO+機電BOT+TOD
6.3.2　BOT模式
6.3.3　BOT+TOD模式
6.3.4　BTO模式
6.3.5　土建BLMT+機電BOT模式
6.3.6　土建資產租賃+機電BOT模式
6.3.7　其他組合模式
6.4　2025年中國城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.1　軌交項目投資規(guī)模
6.4.2　軌交項目投資區(qū)域
6.4.3　軌交項目簽約率
6.5　2025年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.5.1　北京地鐵四號線
6.5.2　北京地鐵十六號線
6.5.3　北京地鐵十四號線
6.5.4　杭州地鐵1號線
6.6　2025-2030年中國城市軌道交通PPP模式投資空間分析
6.6.1　軌交市場空間巨大
6.6.2　有軌電車借PPP迎發(fā)展
6.6.3　城際鐵路成投資熱點

7.1　市政道路建設現(xiàn)行模式分析
7.1.1　政府財政直接投資
7.1.2　BT（建設-移交）模式
7.1.3　BOT補貼模式
7.1.4　TOD開發(fā)模式
7.2　市政道路建設PPP模式分析
7.2.1　模式產生背景
7.2.2　PPP模式架構
7.2.3　投資回報來源
7.2.4　項目付費機制
7.3　市政道路PPP模式典型案例分析——安慶外環(huán)北路
7.3.1　項目概況
7.3.2　建設模式
7.3.3　操作模式
7.3.4　模式借鑒
7.4　市政道路PPP模式典型案例分析——洛陽市市政道橋工程
7.4.1　項目概況
7.4.2　建設模式
7.4.3　收益分配
7.4.4　模式借鑒

8.1　2025年中國城市供水PPP模式發(fā)展分析
8.1.1　城市供水PPP模式分析
8.1.2　社會資本參與對水價的影響
8.1.3　城市供水PPP的限制因素
8.2　2025年中國城市供電PPP模式發(fā)展分析
8.2.1　供電PPP模式投資領域
8.2.2　電力能源PPP投資規(guī)模
8.2.3　電力能源PPP項目現(xiàn)狀
8.2.4　PPP助力增量配電網改革
8.3　2025年中國城市供熱PPP模式發(fā)展分析
8.3.1　供熱項目投融資模式
8.3.2　供熱項目PPP模式可行性
8.3.3　區(qū)域供熱項目PPP進展
8.4　2025年中國城市公用事業(yè)PPP典型案例分析
8.4.1　酒泉市城區(qū)熱電聯(lián)產集中供熱項目
8.4.2　張家口市橋西區(qū)集中供熱項目
8.4.3　陜西省縣城供水模式

9.1　2025年中國市政園林產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.1　“美麗中國”長周期助力
9.1.2　流域治理打開市場空間
9.1.3　布局新興基建細分方向
9.2　2025年中國市政園林PPP模式投資現(xiàn)狀
9.2.1　園林PPP項目規(guī)模
9.2.2　PPP項目區(qū)域規(guī)模
9.2.3　園林PPP訂單規(guī)模
9.3　2025年PPP模式帶來園林公司商業(yè)模式變革
9.3.1　改善行業(yè)營收
9.3.2　提升行業(yè)利潤
9.3.3　“杠桿”持續(xù)下降
9.4　2025年“園林+環(huán)?！盤PP模式分析
9.4.1　園林新業(yè)務方向
9.4.2　PPP項目訂單提升
9.4.3　園林+環(huán)保協(xié)同效應明顯
9.5　2025年中國市政園林PPP模式典型案例分析
9.5.1　松原市城區(qū)園林綠化PPP示范項目
9.5.2　棕櫚園林尋龍河PPP項目
9.5.3　宜興環(huán)科園環(huán)科新城生態(tài)項目
9.6　2025-2030年中國市政園林PPP模式投資前景預測
9.6.1　市場發(fā)展前景廣闊
9.6.2　市場投資機遇分析
9.6.3　市場投資空間分析

10.1　2025年中國停車場PPP發(fā)展驅動力
10.1.1　國家多項政策助推保駕護航
10.1.2　機車數量增長引致車位巨大需求
10.1.3　多因素致供給長期滯后需求增長
10.1.4　立體車庫替代優(yōu)勢明顯空間廣闊
10.2　2025年中國停車場PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1　停車場PPP運作模式
10.2.2　PPP建設模式相關政策
10.2.3　PPP專項債核準狀況
10.3　2025年中國停車場PPP模式投資狀況
10.3.1　PPP項目投資特征
10.3.2　PPP項目投資總額
10.3.3　入庫PPP項目數量
10.3.4　市場投資規(guī)模預測
10.4　停車場PPP項目盈利能力核心因素分析
10.4.1　停車場實際使用率
10.4.2　停車收費定價機制
10.4.3　商業(yè)配建項目
10.5　停車場PPP模式典型案例分析——重慶市渝北區(qū)立體停車樓項目
10.5.1　PPP項目概況
10.5.2　項目測算依據
10.5.3　項目投資回報率
10.6　停車場PPP模式典型案例分析——瀘州市停車場項目
10.6.1　PPP項目背景
10.6.2　項目合作方式
10.6.3　項目資金來源
10.6.4　項目運作及回報機制

11.1　2025年中國城市綜合管廊發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.1　城市綜合管廊建設機遇
11.1.2　城市綜合管廊建設成本
11.1.3　支持管廊建設政策分析
11.1.4　管廊試點城市建設概況
11.2　城市綜合管廊PPP模式分析
11.2.1　管廊PPP運作模式
11.2.2　管廊建設資金構成
11.2.3　社會資本的收益及現(xiàn)金流
11.2.4　管廊PPP項目收費模式
11.3　設計采購施工運營總承包（EPCO）模式分析
11.3.1　EPC+O總承包項目管理產生背景
11.3.2　EPC+O總承包項目管理的核心要義
11.3.3　綜合管廊工程實施EPCO的基礎條件
11.3.4　綜合管廊項目EPCO模式困局化解途徑
11.4　2025年中國城市綜合管廊PPP模式投資分析
11.4.1　PPP模式緩解融資困境
11.4.2　管廊PPP外部效應明顯
11.4.3　PPP形式管廊建設規(guī)模
11.4.4　管廊建設專項債券規(guī)模
11.5　2025年中國城市綜合管廊PPP模式典型案例分析
11.5.1　廈門翔安新機場片區(qū)地下綜合管廊項目
11.5.2　石家莊市地下綜合管廊項目
11.5.3　四平市地下綜合管廊建設項目
11.5.4　青海省海東市核心區(qū)地下綜合管廊PPP項目
11.5.5　長沙市城市地下綜合管廊項目
11.6　2025-2030年中國城市綜合管廊PPP模式投資前景預測
11.6.1　管廊PPP投資機遇分析
11.6.2　管廊PPP項目規(guī)模預測
11.6.3　對細分領域需求的預測
11.7　PPP模式應用于城市地下綜合管廊工程的問題解析
11.7.1　強制入廊的法源背景
11.7.2　強制入廊的實現(xiàn)方式

12.1　2025年中國海綿城市模式發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.1　海綿城市支持政策
12.1.2　海綿城市項目投資
12.1.3　海綿城市建設效果
12.2　中國海綿城市PPP模式探索分析
12.2.1　海綿城市PPP模式的適用性
12.2.2　海綿城市PPP付費模式分析
12.2.3　推廣面向效果的PPP模式
12.2.4　PPP項目融資模式架構分析
12.2.5　我國海綿城市PPP模式探索
12.3　2025年中國海綿城市PPP模式投資分析
12.3.1　PPP資金投資占比
12.3.2　PPP項目投資落地率
12.3.3　建設資金需求預測
12.4　2025年中國海綿城市PPP模式典型案例分析
12.4.1　廣西自治區(qū)南寧市海綿城市建設項目
12.4.2　四川省安縣“海綿城市”建設項目
12.4.3　遷安市海綿城市建設引導基金
12.4.4　西咸新區(qū)海綿城市建設項目
12.4.5　鎮(zhèn)江市海綿城市建設PPP項目
12.4.6　固原市海綿城市建設PPP項目
12.5　PPP模式參與“海綿城市”建設需要面對的問題
12.5.1　地方政府缺乏規(guī)劃及法規(guī)配合
12.5.2　合作模式及風險分擔機制模糊
12.5.3　海綿城市盈利模式有待創(chuàng)新
12.5.4　海綿城市技術標準不完善
12.6　2025-2030年中國海綿城市PPP模式投資預測
12.6.1　海綿城市投資前景
12.6.2　海綿城市投資空間
12.6.3　海綿城市投資機遇

13.1　市政工程PPP模式重點企業(yè)——安徽水利
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　市政PPP訂單
13.1.3　經營效益分析
13.1.4　業(yè)務經營分析
13.1.5　財務狀況分析
13.1.6　核心競爭力分析
13.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.8　未來前景展望
13.2　市政工程PPP模式重點企業(yè)——隧道股份
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　PPP訂單狀況
13.2.3　經營效益分析
13.2.4　業(yè)務經營分析
13.2.5　財務狀況分析
13.2.6　核心競爭力分析
13.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.8　未來前景展望
13.3　城市軌道交通PPP重點企業(yè)——蘇交科
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　PPP項目布局
13.3.3　經營效益分析
13.3.4　業(yè)務經營分析
13.3.5　財務狀況分析
13.3.6　核心競爭力分析
13.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.8　未來前景展望
13.4　城市軌交PPP模式重點企業(yè)——宏潤建設
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　PPP項目進展
13.4.3　經營效益分析
13.4.4　業(yè)務經營分析
13.4.5　財務狀況分析
13.4.6　核心競爭力分析
13.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.8　未來前景展望
13.5　城市軌交PPP模式重點企業(yè)——騰達建設
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　PPP項目進展
13.5.3　經營效益分析
13.5.4　業(yè)務經營分析
13.5.5　財務狀況分析
13.5.6　核心競爭力分析
13.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.8　未來前景展望
13.6　軌交管廊PPP模式重點企業(yè)——上海建工
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　PPP項目進展
13.6.3　經營效益分析
13.6.4　業(yè)務經營分析
13.6.5　財務狀況分析
13.6.6　核心競爭力分析
13.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.8　未來前景展望
13.7　園林PPP模式重點企業(yè)——東方園林
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　PPP項目進展
13.7.3　經營效益分析
13.7.4　業(yè)務經營分析
13.7.5　財務狀況分析
13.7.6　核心競爭力分析
13.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.8　未來前景展望
13.8　園林PPP模式重點企業(yè)——鐵漢生態(tài)
13.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2　PPP項目布局
13.8.3　經營效益分析
13.8.4　業(yè)務經營分析
13.8.5　財務狀況分析
13.8.6　核心競爭力分析
13.8.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.8.8　未來前景展望
13.9　園林PPP模式重點企業(yè)——棕櫚園林
13.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.9.2　PPP項目模式
13.9.3　經營效益分析
13.9.4　業(yè)務經營分析
13.9.5　財務狀況分析
13.9.6　核心競爭力分析
13.9.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.9.8　未來前景展望
13.10　海綿城市PPP模式重點企業(yè)——ST華賽
13.10.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.10.2　PPP項目模式
13.10.3　經營效益分析
13.10.4　業(yè)務經營分析
13.10.5　財務狀況分析
13.10.6　核心競爭力分析
13.10.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.10.8　未來前景展望

14.1　PPP模式推廣對我國基建投資產生的深遠影響
14.1.1　引入民間資本
14.1.2　提高投資運營效率
14.1.3　政企社多方共贏
14.1.4　創(chuàng)新基建投融資模式
14.1.5　系供給側改革重要方面
14.2　2025年中國基礎設施PPP模式投資現(xiàn)狀
14.2.1　PPP項目投資總額
14.2.2　項目質量與落地率
14.2.3　項目投資領域分布
14.2.4　項目平均落地周期
14.2.5　社會資本投資活力
14.2.6　上市公司發(fā)展機遇
14.3　2025年中國基礎設施PPP項目地域投資分析
14.3.1　地區(qū)項目個數
14.3.2　行業(yè)投資規(guī)模
14.3.3　項目投資規(guī)模
14.4　中國基礎設施PPP模式發(fā)展策略分析
14.4.1　PPP模式發(fā)展存在的難題
14.4.2　推進PPP模式發(fā)展建議
14.4.3　促進PPP模式發(fā)展策略

15.1　退出機制對于推動PPP落地的積極意義
15.1.1　減小期限錯配導致的流動性風險
15.1.2　解決企業(yè)生存周期與項目合作期矛盾
15.1.3　解決資本方對投資回報率及期限要求的問題
15.1.4　發(fā)揮聯(lián)合主體的各自比較優(yōu)勢
15.2　PPP模式退出機制分類
15.2.1　政府提前回購
15.2.2　股權轉讓
15.2.3　公開上市
15.2.4　資產證券化
15.3　PPP項目資產證券化分析
15.3.1　政策支持和法規(guī)依據
15.3.2　項目資產證券化適用性
15.3.3　項目資產證券化的意義
15.3.4　PPP項目資產證券化方式
15.3.5　項目資產證券化交易結構
15.3.6　項目資產證券化交易流程
15.3.7　項目資產證券化關注點
15.3.8　項目存在的問題和難點
15.3.9　項目交易平臺創(chuàng)新建議
15.4　PPP模式退出機制案例分析
15.4.1　股權回購——南京長江隧道
15.4.2　股權轉讓與交易——溫州PPP股權交易中心
15.4.3　公開上市——云南水務
15.4.4　資產證券化——隧道股份大連路隧道
15.5　PPP模式退出機制現(xiàn)存的障礙
15.5.1　風險管控尚需加強
15.5.2　相關法規(guī)尚需完善
15.5.3　缺乏穩(wěn)定機構投資者
15.6　PPP模式退出機制政策建議
15.6.1　加強頂層設計
15.6.2　完善市場交易機制
15.6.3　完善制度探索資本利用

16.1　PPP項目的風險分配
16.1.1　PPP項目風險分配原則
16.1.2　PPP項目風險分配機制
16.1.3　PPP項目風險的管理
16.2　PPP項目的融資風險分擔與管理
16.2.1　PPP項目融資風險及風險管理框架
16.2.2　PPP項目的融資風險識別
16.2.3　PPP項目的融資風險評估
16.2.4　PPP項目的融資風險分擔
16.2.5　PPP項目的融資風險應對
16.3　金融機構參與PPP項目風險管理分析
16.3.1　金融機構參與PPP項目的路徑選擇
16.3.2　金融機構參與PPP的風險管控
16.3.3　金融機構參與PPP對策建議
16.4　市政工程PPP模式風險防范分析
16.4.1　PPP模式風險防范存在的不足
16.4.2　市政工程PPP風險防范經驗借鑒
16.4.3　市政工程PPP風險防范措施

17.1　2025-2030年中國PPP項目投資驅動因素
17.1.1　政府穩(wěn)增長訴求
17.1.2　激活民間資本
17.1.3　基建配置價值提升
17.2　2025-2030年中國PPP模式發(fā)展趨勢分析
17.2.1　PPP投資趨勢
17.2.2　PPP加速行業(yè)分化
17.2.3　PPP優(yōu)化財務報表
17.2.4　PPP催生轉型契機
17.3　2025-2030年中國PPP項目市場機遇
17.3.1　社會資本投資遞增
17.3.2　PPP投資規(guī)模擴容
17.3.3　PPP投資范圍擴大
17.3.4　PPP地域投資機會
17.4　2025-2030年中國PPP項目投資領域分析
17.4.1　基于項目回報方式的選擇
17.4.2　基于民間投資轉型的選擇
17.5　2025-2030年中國市政工程PPP投資機會分析
17.5.1　軌道交通PPP項目
17.5.2　停車場PPP項目
17.5.3　市政園林PPP項目
17.5.4　海綿城市PPP項目
17.5.5　市政道路PPP項目
17.6　2025-2030年市政工程PPP投資規(guī)模預測
17.6.1　基建PPP投資規(guī)模預測
17.6.2　市政工程PPP投資規(guī)模預測