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1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征

1.2.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

1.2.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.1.1 客車市場(chǎng)發(fā)展分析

2.1.2 公交客車市場(chǎng)發(fā)展分析

2.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程

2.2.2 中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析

2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)問(wèn)題分析

2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析

2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式分析

2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析

2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題

2.3.4 國(guó)外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析

3.1.1 運(yùn)營(yíng)模式定義

3.1.2 拍賣線路經(jīng)營(yíng)權(quán)模式

3.1.3 拍賣公共交通公司模式

3.1.4 向政府買線經(jīng)營(yíng)模式

3.1.5 引進(jìn)外資股份制改造模式

3.1.6 政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場(chǎng)監(jiān)督模式

3.1.7 以上運(yùn)營(yíng)模式總結(jié)

3.2.1 區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式基本概念

3.2.2 車輛運(yùn)營(yíng)及效率分析

3.2.3 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的作業(yè)技術(shù)

3.2.4 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用條件

3.3.1 香港公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.2 北京公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.3 深圳公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.4 北深港公交運(yùn)營(yíng)模式比較分析

4.1.1 首爾公共汽車客運(yùn)改革背景分析

4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析

4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析

4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析

4.2.1 英國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析

4.2.2 法國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析

4.2.3 美國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析

4.2.4 中國(guó)香港公交市場(chǎng)化改革分析

4.3.1 國(guó)家立法為改革提供法律保障

4.3.2 政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制

4.3.3 成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)

4.4.1 中國(guó)公共汽車客運(yùn)行業(yè)問(wèn)題分析

4.4.2 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析

4.4.3 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革模式分析

4.4.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革建議

5.1.1 快速公交BRT）相關(guān)定義

5.1.2 快速公交BRT）系統(tǒng)特征

5.1.3 快速公交BRT）功能定位

5.2.1 巴西庫(kù)里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析

5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

5.2.3 國(guó)外快速公交BRT）實(shí)施成效分析

5.2.4 國(guó)外快速公交BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.1 中國(guó)BRT發(fā)展階段分析

5.3.2 中國(guó)BRT線路建設(shè)情況分析

5.3.3 中國(guó)BRT車站建設(shè)情況分析

5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析

6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義

6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成

6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由

6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程

6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn)

6.1.6 部分城市智能公交建設(shè)情況

6.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理

6.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平

6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)

6.2.4 公交安保系統(tǒng)

6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量

6.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析

6.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析

7.1.1 北京市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.1.2 北京市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況

7.1.3 北京市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.2.1 上海市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.2.2 上海市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況

7.2.3 上海市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.3.1 廣州市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.3.2 廣州市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況

7.3.3 廣州市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.4.1 深圳市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.4.2 深圳市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況

7.4.3 深圳市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.5.1 天津市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.5.2 天津市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況

7.5.3 天津市公共汽車客運(yùn)需求分析

8.1.1 城市公交社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益分析

8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈利情況分析

8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析

8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析

8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析

8.3.1 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式內(nèi)涵分析

8.3.2 出行者特征對(duì)公交服務(wù)模式影響分析

8.3.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式改善策略分析

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

9.1.3 企業(yè)盈利能力分析

9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

9.1.5 企業(yè)償債能力分析

9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

9.1.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.1.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

9.2.3 企業(yè)盈利能力分析

9.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

9.2.5 企業(yè)償債能力分析

9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

9.2.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.2.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.3.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.5.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.6.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.7.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.8.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.9.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.9.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.9.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.10.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

9.10.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.10.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.5 行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.2.1 政府財(cái)政補(bǔ)貼

10.2.2 票價(jià)收入及特征

10.2.3 廣告收入及特征

10.2.4 其他副業(yè)收入

10.3.1 城市公共汽車客運(yùn)投融資需求分析

10.3.2 城市公共汽車客運(yùn)投融資模式分析

10.3.3 美國(guó)公共汽車客運(yùn)投融資模式及啟示

【報(bào)告目錄】
第1章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征
1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
1）行業(yè)管理體制分析
2）行業(yè)相關(guān)政策分析
3）行業(yè)規(guī)劃解讀
1.2.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1）GDP增長(zhǎng)情況
2）財(cái)政收入分析
3）固定資產(chǎn)投資
4）居民收入情況
1.2.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
2）城市交通擁堵問(wèn)題
3）城市環(huán)境污染嚴(yán)重
4）城市功能區(qū)域布局
5）行業(yè)所處社會(huì)環(huán)境判斷
1.2.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1）公共汽車客運(yùn)智能化技術(shù)
2）公共汽車客運(yùn)低碳化技術(shù)
第2章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)公交客車市場(chǎng)發(fā)展情況分析
2.1.1 客車市場(chǎng)發(fā)展分析
1）銷售規(guī)模
2）區(qū)域分布
3）企業(yè)份額
2.1.2 公交客車市場(chǎng)發(fā)展分析
1）公交客車銷量分析
2）公交客車市場(chǎng)特征分析
3）公交客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
4）公交客車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)
5）公交客車需求市場(chǎng)前景展望
2.2 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
2.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程
2.2.2 中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析
2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況
2）公交硬件設(shè)施情況
3）公共汽車擁有情況
4）公共汽車運(yùn)營(yíng)線路
5）公交旅客運(yùn)輸情況
2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)問(wèn)題分析
2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析
1）客車廠商的議價(jià)能力
2）消費(fèi)者的議價(jià)能力
3）行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者
4）行業(yè)的替代產(chǎn)品
5）潛在進(jìn)入者的威脅
6）競(jìng)爭(zhēng)五力分析總結(jié)
2.3 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析
2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式分析
2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析
2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題
2.3.4 國(guó)外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析
1）法國(guó)—格勒諾布爾市區(qū)公交票制體系分析
2）瑞士公交票制體系分析
3）德國(guó)公交票制體系分析
4）慕尼黑公交票制體系分析
第3章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
3.1 國(guó)內(nèi)外公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
3.1.1 運(yùn)營(yíng)模式定義
3.1.2 拍賣線路經(jīng)營(yíng)權(quán)模式
1）模式定義
2）模式特點(diǎn)分析
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.3 拍賣公共交通公司模式
1）模式定義
2）模式使用范圍
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.4 向政府買線經(jīng)營(yíng)模式
1）模式定義
2）模式使用范圍
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.5 引進(jìn)外資股份制改造模式
1）模式定義
2）模式使用范圍
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.6 政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場(chǎng)監(jiān)督模式
1）模式定義
2）模式特點(diǎn)分析
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.7 以上運(yùn)營(yíng)模式總結(jié)
3.2 城市公共汽車客運(yùn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式分析
3.2.1 區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式基本概念
1）單線運(yùn)營(yíng)模式
2）區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式
3.2.2 車輛運(yùn)營(yíng)及效率分析
1）車輛運(yùn)營(yíng)模式
2）運(yùn)營(yíng)效率分析
3.2.3 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的作業(yè)技術(shù)
1）調(diào)度計(jì)劃技術(shù)
2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度技術(shù)
3.2.4 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用條件
3.3 國(guó)內(nèi)典型城市公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
3.3.1 香港公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
1）香港公共交通基本情況
2）市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的改革
3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況
4）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管
5）香港公交模式特征分析
3.3.2 北京公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
1）北京公共交通基本情況
2）北京公交票制改革背景
3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況
4）公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革
5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管
6）北京公交模式特征分析
3.3.3 深圳公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
1）深圳公共交通基本情況
2）市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的改革
3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況
4）公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革
5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管
6）深圳公交模式特征分析
3.3.4 北深港公交運(yùn)營(yíng)模式比較分析
第4章 國(guó)內(nèi)外城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革經(jīng)驗(yàn)分析
4.1 韓國(guó)首爾公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析
4.1.1 首爾公共汽車客運(yùn)改革背景分析
1）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析
2）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析
4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析
1）公交系統(tǒng)改革計(jì)劃
2）公交管理機(jī)構(gòu)改革
3）公交收費(fèi)系統(tǒng)改革
4）公交基礎(chǔ)設(shè)施改革
5）公交管理技術(shù)創(chuàng)新
6）乘客乘車環(huán)境改革
4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析
1）運(yùn)行效率變化情況
2）市場(chǎng)份額變化情況
3）管理體制變化情況
4）基礎(chǔ)設(shè)施變化情況
5）管理技術(shù)變化情況
6）公交服務(wù)變化情況
4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析
4.2 國(guó)內(nèi)外公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析
4.2.1 英國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析
4.2.2 法國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析
4.2.3 美國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析
4.2.4 中國(guó)香港公交市場(chǎng)化改革分析
4.3 國(guó)內(nèi)外對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
4.3.1 國(guó)家立法為改革提供法律保障
4.3.2 政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制
4.3.3 成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)
4.4 中國(guó)公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革分析
4.4.1 中國(guó)公共汽車客運(yùn)行業(yè)問(wèn)題分析
4.4.2 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析
4.4.3 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革模式分析
1）服務(wù)承包合同模式分析
2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析
3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式
4）股份化改造模式分析
4.4.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革建議
第5章 國(guó)內(nèi)外城市快速公交BRT）發(fā)展情況分析
5.1 快速公交BRT）發(fā)展綜述
5.1.1 快速公交BRT）相關(guān)定義
5.1.2 快速公交BRT）系統(tǒng)特征
5.1.3 快速公交BRT）功能定位
5.2 國(guó)外快速公交BRT）發(fā)展情況分析
5.2.1 巴西庫(kù)里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析
1）庫(kù)里蒂巴BRT的發(fā)展歷程
2）庫(kù)里蒂巴BRT的線路特征
3）庫(kù)里蒂巴BRT的車站設(shè)置
4）庫(kù)里蒂巴BRT的客流狀況
5）庫(kù)里蒂巴BRT對(duì)城市建設(shè)的作用
5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
1）波哥大BRT建設(shè)思路
2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施
3）波哥大BRT運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
4）波哥大BRT售票方式
5）波哥大BRT管理機(jī)構(gòu)
5.2.3 國(guó)外快速公交BRT）實(shí)施成效分析
5.2.4 國(guó)外快速公交BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
1）規(guī)劃開發(fā)
2）建設(shè)管理
3）項(xiàng)目投融資
4）運(yùn)營(yíng)管理
5.3 中國(guó)快速公交BRT）發(fā)展情況分析
5.3.1 中國(guó)BRT發(fā)展階段分析
5.3.2 中國(guó)BRT線路建設(shè)情況分析
1）中國(guó)主要城市BRT建設(shè)歷程
2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀
3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
5.3.3 中國(guó)BRT車站建設(shè)情況分析
5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析
第6章 中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況
6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義
6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成
6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由
6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程
6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn)
6.1.6 部分城市智能公交建設(shè)情況
6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析
6.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理
6.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平
6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)
6.2.4 公交安保系統(tǒng)
6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析
6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量
6.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析
1）電子站牌發(fā)展情況
2）電子站牌建設(shè)情況
3）主要城市電子站牌應(yīng)用
4）電子站牌推廣影響因素
6.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析
1）公交IC卡普及情況分析
2）IC卡發(fā)卡規(guī)模
3）手機(jī)公交IC卡應(yīng)用情況
4）公交IC卡應(yīng)用前景分析
第7章 中國(guó)重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 北京市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析
7.1.2 北京市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析
4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1.3 北京市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.2 上海市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上海市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析
7.2.2 上海市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析
4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.2.3 上海市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.3 廣州市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 廣州市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析
7.3.2 廣州市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析
4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.3.3 廣州市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.4 深圳市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 深圳市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析
7.4.2 深圳市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析
4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.4.3 深圳市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.5 天津市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 天津市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析
7.5.2 天津市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析
4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.5.3 天津市公共汽車客運(yùn)需求分析
第8章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
8.1 城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)盈利模式分析
8.1.1 城市公交社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益分析
8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈利情況分析
1）城市公交企業(yè)盈利模式分析
2）城市公交企業(yè)盈利現(xiàn)狀分析
3）城市公交企業(yè)盈利對(duì)策分析
8.2 城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)廣告業(yè)務(wù)分析
8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析
1）公交車身廣告定義及特點(diǎn)
2）公交車身廣告市場(chǎng)規(guī)模
3）公交車身廣告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
4）公交車身廣告優(yōu)勢(shì)
5）公交車身廣告投放情況分析
8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析
1）公交車內(nèi)看板廣告市場(chǎng)分析
2）公交車座椅廣告市場(chǎng)分析
8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析
1）候車亭廣告市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2）候車亭廣告市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式及改善策略分析
8.3.1 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式內(nèi)涵分析
1）公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
2）出行者的特征
3）公交服務(wù)環(huán)境
4）公交服務(wù)技術(shù)
8.3.2 出行者特征對(duì)公交服務(wù)模式影響分析
1）出行者特征與公共交通服務(wù)選擇的相關(guān)性
2）基于出行者特征的公共交通需求分析
8.3.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式改善策略分析
第9章 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1 大眾交通集團(tuán)）股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
9.1.3 企業(yè)盈利能力分析
9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
9.1.5 企業(yè)償債能力分析
9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.1.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成
9.1.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 南京中北集團(tuán)）股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
9.2.3 企業(yè)盈利能力分析
9.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
9.2.5 企業(yè)償債能力分析
9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.2.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成
9.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.3 上海巴士公交集團(tuán)）有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.4 北京公共交通控股集團(tuán)）有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.5 廣州市第一巴士有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6 天津市公共交通集團(tuán)控股）有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.6.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.7 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.7.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.8 成都市公共交通集團(tuán)公司
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.8.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.9 重慶市公共交通控股集團(tuán)）有限公司
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.9.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.9.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.9.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.10 武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.10.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
9.10.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.10.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第10章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)投融資與信貸分析
10.1 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)收益模式分析
10.2.1 政府財(cái)政補(bǔ)貼
10.2.2 票價(jià)收入及特征
10.2.3 廣告收入及特征
10.2.4 其他副業(yè)收入
10.3 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)投融資模式分析
10.3.1 城市公共汽車客運(yùn)投融資需求分析
10.3.2 城市公共汽車客運(yùn)投融資模式分析
10.3.3 美國(guó)公共汽車客運(yùn)投融資模式及啟示