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1.1　混合動力汽車的概念
1.1.1　混合動力汽車的定義
1.1.2　混合動力汽車的種類
1.1.3　混合動力汽車的優(yōu)點
1.2　混合動力系統
1.2.1　串聯式
1.2.2　并聯式
1.2.3　混聯式
1.3　混合動力汽車的結構及原理
1.3.1　混合動力汽車的結構特征
1.3.2　混合動力汽車的控制系統
1.3.3　混合動力汽車工作原理
1.3.4　油電混合動力車工作原理

2.1　政策環(huán)境
2.1.1　燃油稅助推汽車消費理性轉型
2.1.2　國家政策大力扶持新能源汽車發(fā)展
2.1.3　2023-2025年新能源汽車政策動態(tài)
2.1.4　汽車尾氣國Ⅳ排放標準開始推行
2.2　經濟環(huán)境
2.2.1　國民經濟運行綜況
2.2.2　固定資產投資分析
2.2.3　未來經濟發(fā)展展望
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　我國面臨能源緊缺局面
2.3.2　節(jié)能環(huán)保成社會發(fā)展趨勢
2.3.3　中國汽車尾氣污染嚴重
2.3.4　汽車消費理念向環(huán)保方向轉變
2.4　行業(yè)環(huán)境
2.4.1　2023-2025年中國汽車工業(yè)總體分析
2.4.2　節(jié)能與新能源車成為汽車業(yè)發(fā)展導向
2.4.3　我國新能源汽車迎來發(fā)展機遇
2.4.4　中國新能源汽車的發(fā)展路徑
2.4.5　中外車企較量新能源汽車市場

3.1　2023-2025年全球混合動力車市場總體分析
3.1.1　混合動力汽車國際市場銷售情況
3.1.2　跨國公司角逐混合動力車市場
3.1.3　汽車廠商大力削減混合動力車制造成本
3.1.4　世界混合動力車市場主要車型
3.1.5　全球混合動力車銷量預測
3.2　美國
3.2.1　美國混合動力車市場發(fā)展現狀
3.2.3　美國混合動力汽車區(qū)域銷售情況
3.2.4　美國聯邦及各州政府的混合動力車扶持政策
3.2.5　美國紐約將出租車更新為混合動力車
3.3　日本
3.3.1　日本混合動力車銷量持續(xù)增長
3.3.2　日本進一步擴大混合動力車產能
3.3.3　日本車企加速混合動力車研發(fā)
3.3.4　日本混合動力汽車產業(yè)發(fā)展策略
3.4　德國
3.4.1　混合動力車受德國消費者受青睞
3.4.2　德國兩巨頭合作開發(fā)混合動力驅動裝置
3.4.3　德國加大混合動力汽車開發(fā)力度
3.4.4　2030年德國混合動力車保有量預測
3.5　其他國家
3.5.1　英國政府積極推進混合動力車推廣
3.5.2　法國進一步加速混合動力車開發(fā)
3.5.3　以色列混合動力車銷售迅猛增長
3.5.4　韓國開發(fā)“并聯混合動力電動汽車”電池
3.5.5　澳大利亞出臺優(yōu)惠政策鼓勵混合動力車消費

4.1　2023-2025年中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2　中國混合動力車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.3　中國進入混合動力車產業(yè)化關鍵時期
4.1.4　混合動力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路
4.2　2023-2025年中國混合動力汽車市場分析
4.2.1　混合動力車迅速進入國內主流市場
4.2.2　國外車企競相進軍中國混合動力車市場
4.2.3　我國加快自主品牌混合動力車研發(fā)
4.2.4　國產自主品牌混合動力車主要車型
4.3　混合動力轎車
4.3.1　混合動力轎車成車市發(fā)展趨勢
4.3.2　中國自主研發(fā)首款量產混合動力轎車下線
4.3.3　高成本制約混合動力轎車市場擴張
4.3.4　混合動力轎車研發(fā)須走技術聯合之路
4.4　混合動力客車
4.4.1　我國混合動力客車產業(yè)化起步
4.4.2　國內首臺液壓混合動力客車研制成功
4.4.3　推廣混合動力車應從公共交通突破
4.4.4　政策推動混合動力公交車投放市場
4.4.5　廣州混合動力公交車環(huán)保效益顯著
4.5　混合動力車發(fā)展面臨的問題及對策建議
4.5.1　混合動力車發(fā)展存在的主要問題
4.5.2　我國混合動力車產業(yè)化面臨的瓶頸因素
4.5.3　促進中國混合動力車發(fā)展的對策建議
4.5.4　我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展策略

5.1　國外混合動力車技術進展分析
5.1.1　豐田油電混合動力技術
5.1.2　本田第四代混合動力系統（IMA）
5.1.3　沃爾沃研發(fā)混合動力新技術
5.1.4　福特聯手愛迪生電力推進混合動力技術
5.2　中國混合動力車技術進展分析
5.2.1　我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術
5.2.2　我國車用靈活性燃料應用系統研發(fā)成功
5.2.3　中國混合動力汽車發(fā)電機技術水平提升
5.2.4　中國成功研發(fā)重度混合動力技術
5.2.5　中國混合動力車輛技術領域專利申請狀況
5.3　混合動力技術對比分析
5.3.1　混合動力形式橫向對比
5.3.2　混合化程度橫向對比
5.3.3　節(jié)油環(huán)保對比
5.4　主要混合動力車型技術參數
5.4.1　豐田普銳斯
5.4.2　本田思域
5.4.3　福特翼虎
5.4.4　奇瑞A5 BSG
5.4.5　長安杰勛HEV
5.4.6　比亞迪F3DM

6.1　豐田
6.1.1　公司簡介
6.1.2　豐田混合動力車發(fā)展動態(tài)
6.1.3　電池產能瓶頸制約豐田混合動力車供應
6.1.4　豐田計劃推出200萬日元以下混合動力車
6.1.5　豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動力技術為核心
6.2　本田
6.2.1　公司簡介
6.2.2　本田混合動力新車型
6.2.3　本田汽車發(fā)展動態(tài)發(fā)展
6.2.4　本田汽車公司融資動態(tài)
6.2.5　本田混合動力車銷量現狀
6.2.6　本田公司謀劃制造鋰電池混合動力車
6.3　通用
6.3.1　公司簡介
6.3.2　通用汽車雙?；旌蟿恿ο到y獲評“年度技術”
6.3.3　通用成功研發(fā)雙模式混合動力總成系統
6.3.4　通用將推出凱迪拉克混合動力汽車
6.4　福特
6.4.1　公司簡介
6.4.2　福特公司生產可充電式混合動力車
6.4.3　福特公司將加速節(jié)能混合動力車發(fā)展
6.5　其他混合動力汽車生產廠商
6.5.1　克萊斯勒首批混合動力車投產
6.5.2　韓國現代加大混合動力車研發(fā)力度
6.5.3　法拉利推出首款混合動力車
6.5.4　雷諾-日產在以色列推出混合動力車
6.5.5　奧迪全面部署混合動力車
6.5.6　大眾汽車公司混合動力汽車未來發(fā)展規(guī)劃

7.1　中國第一汽車集團公司
7.1.1　公司簡介
7.1.2　一汽首批氣電混合動力公交車交付使用
7.1.3　一汽集團確定新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.1.4　一汽集團加大混合動力車投資力度
7.2　上海汽車集團股份有限公司
7.2.1　公司簡介
7.2.2　2023-2025年上海汽車經營狀況分析
7.2.3　上汽公司加快混合動力車發(fā)展步伐
7.2.4　上汽自主混合動力車發(fā)展動態(tài)
7.3　東風汽車公司
7.3.1　公司簡介
7.3.2　2023-2025年東風汽車經營狀況分析
7.3.3　東風公司加快混合動力車產業(yè)化步伐
7.3.4　東風混合動力轎車研發(fā)動態(tài)
7.4　長安汽車
7.4.1　公司簡介
7.4.2　2023-2025年長安汽車經營狀況分析
7.4.3　長安汽車研發(fā)混合動力車的背景及優(yōu)勢
7.4.4　長安混合動力車將實現產業(yè)化
7.5　奇瑞汽車股份有限公司
7.5.1　公司簡介
7.5.2　奇瑞混合動力轎車研發(fā)動態(tài)
7.5.3　奇瑞混合動力車搶占新能源制高點
7.6　國內其他生產企業(yè)
7.6.1　北汽福田獲800輛混合動力客車采購大單
7.6.2　廣汽混合動力公交車將服務亞運會
7.6.3　華晨混合動力車實現量產
7.6.4　比亞迪生產雙模混合動力汽車
7.6.5　吉利集團積極推進混合動力車開發(fā)

8.1　混合動力汽車產業(yè)投資分析
8.1.1　新形勢下新能源汽車投資熱情高漲
8.1.2　國內掀起新能源汽車投資熱潮
8.1.3　混合動力車成中國汽車市場新商機
8.1.4　混合動力車成國內車企投資熱點
8.1.5　混合動力汽車市場投資風險
8.2　混合動力汽車業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測分析
8.2.1　混合動力汽車未來發(fā)展趨勢
8.2.2　新一代油電混合動力車的技術趨勢
8.2.3　中國混合動力車將進入快速增長期
8.2.4　我國混合動力汽車產業(yè)將實現跨越式發(fā)展
8.2.5　2025-2029年中國混合動力汽車產業(yè)預測分析
附錄
附錄一：新能源汽車生產準入管理規(guī)則
附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法