3、企業(yè)爭相布局無人配送
美團(tuán)，京東、阿里這些國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在2016年左右也已經(jīng)開始布局有關(guān)的研發(fā)。此外，國內(nèi)外東風(fēng)汽車、長城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等整車企業(yè)也在逐步加入該賽道。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭：2017年12月美團(tuán)第一代自動配送車“小袋”正式誕生；2020年2月，京東無人配送車在武漢投入使用；2020年9月，達(dá)摩院院長張建鋒在云棲大會發(fā)布物流機(jī)器人小蠻驢。2021年，美團(tuán)繼續(xù)加碼。一方面，通過發(fā)售新股和債券籌資近100億美元，用于技術(shù)創(chuàng)新，包括加大在無人車、無人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入。
整車企業(yè)：2022年全球領(lǐng)先的自動駕駛公司Nuro宣布與全球最大的電動汽車制造商之一比亞迪聯(lián)合研發(fā)設(shè)計第三代無人配送車。
4、無人配送專利申請量增加
近年來，我國無人配送專利申請量呈現(xiàn)增長的趨勢。2017年我國無人配送專利申請量25項(xiàng)，2020年增至93項(xiàng)，2021年87項(xiàng)，預(yù)計2022年專利申請量將達(dá)94項(xiàng)。
數(shù)據(jù)來源：佰騰網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
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